Citroen C4 1.6 Exclusive
Ακριβώς αυτός είναι ο ορισμός της «δοκιμής μακράς διαρκείας», αφού με την μπορντό Citroen C4 συμβιώνουμε, στην κυριολεξία, έναν ολόκληρο χρόνο!
Ο ΛOΓOΣ για την απόλυτη δοκιμή αυτοκινήτου, και δεν υπερβάλλουμε καθόλου! Οι μέρες πέρασαν, οι μήνες έφυγαν και μαζί τους μια ολόκληρη χρονιά, αφού πέρυσι, στις 14 Δεκεμβρίου, πέρασε για πρώτη φορά το κατώφλι των 4Τροχών η 1.600άρα «Γαλλίδα» μας! Μας πήγε, μας έφερε –κυρίως σε εθνικές οδούς- χωρίς απολύτως κανένα πρόβλημα, αποδεικνύοντάς μας καθημερινά τα μεγάλα οδηγικά χαρίσματα της... φυλής της και αφήνοντας σε δεύτερη μοίρα τα διάφορα ενοχλητικά τερτίπια (σ.σ.: βλ. τριγμούς) της γαλλικής σχολής. ¶λλωστε, ως γνωστόν, οι κακές συνήθειες δεν κόβονται εύκολα...
Αποφασίσαμε, λοιπόν, να κάνουμε ένα δώρο στο αυτοκίνητο που μας συντρόφεψε για 27.000 χλμ. (!) και έτσι, αντί για ένα πλήρες πρόγραμμα σπα που θα προσφέραμε στην «καλή» μας, πήγαμε τη C4 στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Citroen Ελλάς, στην Ιερά Οδό, για την πραγματοποίηση του μεγάλου σέρβις που θα χρειαζόταν σε 3.000 χλμ. το αυτοκίνητό «μας»!
Τι έγινε όμως εκεί; Η «κοπέλα» μας αποδείχτηκε για ακόμη μια φορά «κυρία», αφού ακόμη και αυτά τα κάμποσα δημοσιογραφικά... χιλιόμετρα δεν άφησαν έντονα σημάδια πάνω της! Με εξαίρεση, λοιπόν, μερικές ποιοτικές ατέλειες, όπως προαναφέραμε, η C4 δεν παρουσίασε κανένα άλλο σημάδι κόπωσης, κάτι που διαπιστώσαμε και στο συνεργείο. «Επεμβάσεις» λογικές και αναμενόμενες, όπως αλλαγές λαδιών και φίλτρων, σφίξιμο των αναρτήσεων, αντικατάσταση μιας λάμπας στο εμπρός αριστερό φανάρι, αλλά και έκδοση κάρτας ελέγχου καυσαερίων, αφού το αυτοκίνητο είχε συμπληρώσει ήδη ένα χρόνο «ζωής». Μάλιστα, δε χρειάστηκε να αλλαχτούν ούτε καν τα τακάκια, αφού η χρήση της C4, ως επί το πλείστον, στο ελληνικό εθνικό δίκτυο δεν κούρασε πολύ το σύστημα πέδησής της.
Ο απολογισμός μας, ύστερα και από αυτήν τη «δοκιμασία», είναι ότι έναν ολόκληρο χρόνο συμβιώναμε με ένα αυτοκίνητο που μπορεί να καλύψει πλήρως τις ανάγκες του μέσου οικογενειάρχη, ειδικά στην έκδοση Exclusive, όπως ήταν το συγκεκριμένο «long term», στο οποίο η πληρότητα άνεσης και εξοπλισμού καλύπτει και τους πιο απαιτητικούς πελάτες και, ενίοτε, συντάκτες αυτοκινήτου!_ Μ. Σαλ.
Πίνακας με κόστος από σέρβις
Πόσο κόστισε;
Σέρβις 30.000 χλμ. 95,2 ευρώ
Κάρτα ελέγχου καυσαερίων 8,87 ευρώ
Λάδια 11 λίτρα 30,65 ευρώ
Ροδέλα τάπας 2,07 ευρώ
Καθαριστικό παρμπρίζ 1,86 ευρώ
Φίλτρο λαδιού 9,98 ευρώ
Φίλτρο αέρα 14,85 ευρώ
Φίλτρο σκόνης 21,88 ευρώ
Λάμπα προβολέα 2,59 ευρώ
Σε περίπτωση που θα χρειαζόταν αλλαγή στα εμπρός τακάκια στο σύστημα πέδησης, το σετ κοστίζει 65,34 ευρώ, ενώ η εργασία αντικατάστασής τους χρεώνεται με 15,81 ευρώ. Σε όλες τις προαναφερόμενες τιμές περιλαμβάνεται ΦΠΑ 19%.
Σύνολο με εργασία 269,14 ευρώ